Sમાળખું
તે મુખ્યત્વે વાલ્વ બોડી, વાલ્વ સ્ટેમ, વાલ્વ ડિસ્ક અને સીલિંગ રીંગથી બનેલું છે.વાલ્વ બોડી નળાકાર છે, જેમાં ટૂંકી અક્ષીય લંબાઈ અને બિલ્ટ-ઇન ડિસ્ક છે.
વિશેષતા
1. બટરફ્લાય વાલ્વસરળ માળખું, નાનું કદ, ઓછું વજન, ઓછી સામગ્રીનો વપરાશ, નાનું સ્થાપન કદ, ઝડપી સ્વિચિંગ, 90° પરસ્પર પરિભ્રમણ, નાના ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક વગેરેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ માધ્યમને કાપવા, કનેક્ટ કરવા અને એડજસ્ટ કરવા માટે થાય છે. પાઇપલાઇનતે સારી પ્રવાહી નિયંત્રણ ગુણધર્મો અને શટ-ઓફ સીલિંગ પ્રદાન કરે છે.
2. બટરફ્લાય વાલ્વ કાદવનું પરિવહન કરી શકે છે, જેમાં પાઈપના મોં પર ઓછામાં ઓછું પ્રવાહી એકઠું થાય છે.નીચા દબાણ પર સારી સીલ મેળવી શકાય છે.તે સારી ગોઠવણ કામગીરી ધરાવે છે.
3. વાલ્વ ડિસ્કની સુવ્યવસ્થિત ડિઝાઇન પ્રવાહી પ્રતિકારના નુકશાનને નાનું બનાવે છે, જેને ઊર્જા બચત ઉત્પાદન તરીકે વર્ણવી શકાય છે.
4. વાલ્વ સ્ટેમ એક થ્રુ-રોડ માળખું છે, જેને શાંત અને ટેમ્પર કરવામાં આવ્યું છે, અને તેમાં સારા વ્યાપક યાંત્રિક ગુણધર્મો, કાટ પ્રતિકાર અને સ્ક્રેચ પ્રતિકાર છે.જ્યારે ધબટરફ્લાય વાલ્વખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, વાલ્વ સ્ટેમ માત્ર ફરે છે અને ઉપર અને નીચે ખસતું નથી, વાલ્વ સ્ટેમના પેકિંગને નુકસાન થવું સરળ નથી, અને સીલિંગ વિશ્વસનીય છે.તે ડિસ્કના શંકુ પિન સાથે ઠીક કરવામાં આવે છે, અને ઓવરહેંગિંગ છેડા વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ ડિસ્ક વચ્ચેનું જોડાણ અકસ્માતે તૂટી જાય ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમને ફાટી ન જાય તે માટે રચાયેલ છે.
5. કનેક્શનના પ્રકારોમાં ફ્લેંજ કનેક્શન, વેફર કનેક્શન, બટ વેલ્ડિંગ કનેક્શન અને લગ વેફર કનેક્શનનો સમાવેશ થાય છે.
ડ્રાઇવ સ્વરૂપોમાં મેન્યુઅલ, વોર્મ ગિયર ડ્રાઇવ, ઇલેક્ટ્રિક, ન્યુમેટિક, હાઇડ્રોલિક, ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક લિન્કેજ અને અન્ય એક્ટ્યુએટર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે રિમોટ કંટ્રોલ અને ઓટોમેટિક ઓપરેશનને અનુભવી શકે છે.
ફાયદોs
1. ઉદઘાટન અને બંધ કરવું અનુકૂળ અને ઝડપી છે, શ્રમ-બચત છે, અને પ્રવાહી પ્રતિકાર ઓછો છે, જે વારંવાર ચલાવી શકાય છે.
2. સરળ માળખું, નાનું કદ, ટૂંકા બંધારણની લંબાઈ, નાના વોલ્યુમ અને ઓછા વજન, માટે યોગ્યમોટા વ્યાસના વાલ્વ.
3. કાદવનું પરિવહન કરી શકાય છે, અને પાઇપના મુખ પર પ્રવાહીનું સંચય ઓછામાં ઓછું છે.
4. નીચા દબાણ હેઠળ, સારી સીલિંગ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
5. સારી ગોઠવણ કામગીરી.
6. જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું હોય ત્યારે, વાલ્વ સીટ ચેનલનો અસરકારક પ્રવાહ વિસ્તાર મોટો હોય છે અને પ્રવાહીનો પ્રતિકાર ઓછો હોય છે.
7. ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ટોર્ક નાનો છે, કારણ કે ફરતી શાફ્ટની બંને બાજુની ડિસ્ક મૂળભૂત રીતે માધ્યમથી સમાન રીતે પ્રભાવિત થાય છે, અને ટોર્કની દિશા વિરુદ્ધ છે, તેથી ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ વધુ શ્રમ-બચત છે.
8. નીચા દબાણ પર સીલિંગ કામગીરી સારી છે કારણ કે સીલિંગ સપાટી સામગ્રી સામાન્ય રીતે રબર અને પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે.
9. ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ.
10. ઓપરેશન લવચીક અને શ્રમ-બચત છે, અને મેન્યુઅલ, ઇલેક્ટ્રિક, ન્યુમેટિક અને હાઇડ્રોલિક પદ્ધતિઓ પસંદ કરી શકાય છે.
વધુ શીખોCVG વાલ્વ વિશે, કૃપા કરીને મુલાકાત લોwww.cvgvalves.com.ઈમેલ:sales@cvgvalves.com.