બટરફ્લાય વાલ્વ, જેને ફ્લૅપ વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સરળ માળખું ધરાવતું નિયમનકારી વાલ્વ છે, જેનો ઉપયોગ લો-પ્રેશર પાઇપલાઇનમાં માધ્યમના ઑન-ઑફ નિયંત્રણ માટે થઈ શકે છે.બટરફ્લાય વાલ્વ એ વાલ્વનો સંદર્ભ આપે છે જેનો બંધ ભાગ (વાલ્વ ડિસ્ક અથવા બટરફ્લાય પ્લેટ) એક ડિસ્ક છે અને તે ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વાલ્વ શાફ્ટની આસપાસ ફરે છે.
વાલ્વનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના પ્રવાહી જેમ કે હવા, પાણી, વરાળ, વિવિધ કાટરોધક માધ્યમો, કાદવ, તેલ ઉત્પાદનો, પ્રવાહી ધાતુ અને કિરણોત્સર્ગી માધ્યમોના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે કરી શકાય છે.તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાઇપલાઇન પર કાપવા અને થ્રોટલિંગ માટે થાય છે.બટરફ્લાય વાલ્વનો ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ભાગ એ ડિસ્ક આકારની બટરફ્લાય પ્લેટ છે, જે વાલ્વ બોડીમાં તેની પોતાની ધરીની આસપાસ ફરે છે, જેથી ઓપનિંગ, ક્લોઝિંગ અથવા એડજસ્ટમેન્ટનો હેતુ સિદ્ધ કરી શકાય.
1930 ના દાયકામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે આની શોધ કરીબટરફ્લાય વાલ્વ, જે 1950 ના દાયકામાં જાપાનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1960 ના દાયકા સુધી જાપાનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું ન હતું.1970 પછી ચીનમાં તેનો પ્રચાર થયો.
બટરફ્લાય વાલ્વની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે: નાની ઓપરેટિંગ ટોર્ક, નાની ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા અને હલકો વજન.DN1000 ને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, બટરફ્લાય વાલ્વ લગભગ 2 ટન છે, જ્યારે ગેટ વાલ્વ લગભગ 3.5 ટન છે, અને બટરફ્લાય વાલ્વ સારી ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સાથે વિવિધ ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણો સાથે જોડવામાં સરળ છે.ના ગેરલાભરબર સીલબંધ બટરફ્લાય વાલ્વતે છે કે જ્યારે તેનો ઉપયોગ થ્રોટલિંગ માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે પોલાણ થાય છે, પરિણામે રબર સીટની છાલ અને નુકસાન થાય છે.તેથી, તેને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું તે કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની આવશ્યકતાઓ પર આધારિત હોવું જોઈએ.
બટરફ્લાય વાલ્વના ઉદઘાટન અને પ્રવાહ વચ્ચેનો સંબંધ મૂળભૂત રીતે રેખીય પ્રમાણમાં બદલાય છે.જો તેનો ઉપયોગ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે, તો તેના પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓ પણ પાઇપિંગના પ્રવાહ પ્રતિકાર સાથે નજીકથી સંબંધિત છે.ઉદાહરણ તરીકે, બે પાઇપલાઇનમાં સ્થાપિત વાલ્વનો વ્યાસ અને સ્વરૂપ સમાન છે, અને જો પાઇપલાઇન નુકશાન ગુણાંક અલગ હશે તો વાલ્વનો પ્રવાહ ખૂબ જ અલગ હશે.જો વાલ્વ મોટી થ્રોટલિંગ શ્રેણીની સ્થિતિમાં હોય, તો વાલ્વ પ્લેટની પાછળના ભાગમાં પોલાણ બનવું સરળ છે, જે વાલ્વને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.સામાન્ય રીતે, તેનો ઉપયોગ 15° ની બહાર થાય છે.જ્યારે ધબટરફ્લાય વાલ્વમધ્ય ઉદઘાટનમાં છે, વાલ્વ બોડી અને બટરફ્લાય પ્લેટનો આગળનો છેડો વાલ્વ શાફ્ટ પર કેન્દ્રિત છે અને બંને બાજુઓ પર વિવિધ અવસ્થાઓ રચાય છે.એક બાજુ બટરફ્લાય પ્લેટનો આગળનો છેડો પ્રવાહની દિશા સાથે ખસે છે અને બીજી બાજુ પ્રવાહની દિશા સામે ખસે છે.તેથી, વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ પ્લેટ એક બાજુએ ઓપનિંગ જેવી નોઝલ બનાવે છે, અને બીજી બાજુ ઓપનિંગ જેવા થ્રોટલ હોલ જેવી જ છે.નોઝલ બાજુ પરનો પ્રવાહ દર થ્રોટલ બાજુ કરતા ઘણો ઝડપી છે, થ્રોટલ બાજુના વાલ્વ હેઠળ નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન થશે, અને રબરની સીલ ઘણી વાર પડી જશે.
બટરફ્લાય વાલ્વના ઓપરેટિંગ ટોર્કમાં વિવિધ ઓપનિંગ અને વાલ્વ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ દિશાઓને કારણે અલગ-અલગ મૂલ્યો હોય છે.હોરીઝોન્ટલ બટરફ્લાય વાલ્વ, ખાસ કરીને મોટા-વ્યાસ વાલ્વ, પાણીની ઊંડાઈ અને વાલ્વ શાફ્ટના ઉપલા અને નીચલા હેડ વચ્ચેના તફાવતને કારણે ઉત્પન્ન થતા ટોર્કને અવગણી શકાય નહીં.વધુમાં, જ્યારે કોણી વાલ્વની ઇનલેટ બાજુ પર સ્થાપિત થાય છે, ત્યારે પૂર્વગ્રહ પ્રવાહ રચાય છે, અને ટોર્ક વધશે.જ્યારે વાલ્વ મધ્ય ઉદઘાટનમાં હોય છે, ત્યારે પાણીના પ્રવાહની ગતિશીલ ક્ષણની ક્રિયાને કારણે ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમને સ્વ-લોકીંગ કરવાની જરૂર છે.
વાલ્વ ઉદ્યોગ વિશ્વના આર્થિક વિકાસમાં સાધનસામગ્રી ઉત્પાદન ઉદ્યોગની મહત્વની કડી તરીકે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.ચીનમાં વાલ્વ ઉદ્યોગની ઘણી સાંકળો છે.સામાન્ય રીતે, ચીન વિશ્વના સૌથી મોટા વાલ્વ દેશોની હરોળમાં પ્રવેશ્યું છે.